沙庆林简介

1930年05月07日，出生于江苏省无锡市宜兴市太湖边上的周铁镇。高中就读于苏州中学。

1949年09月至1952年07月，就读于交通大学土木系公路专业，并获得学士学位。

1951年06月，成为中国共产党党员。

1952年07月至1953年08月，在同济大学道路教研室工作。

1954年09月至1957年06月，就读于前苏联莫斯科公路学院，并获得副博士学位。

1968年08月至1971年03月，在援巴基斯坦公路指挥部工作，担任测设队长。

1971年09月至1973年04月，在援尼泊尔公路技术组工作，担任施工段段长、路面队长。

1973年06月至1974年02月，在援苏丹膨胀土科研组工作，担任组长。

1974年05月至1974年09月，在外经部、交通部联合工作组工作。

1976年12月至1977年05月，在赴苏丹工作组工作。

1977年12月至1978年03月，在交通部赴马达加斯加工作组工作。

1978年03月，在交

沙庆林科研成就

科研综述

沙庆林于1980年后主持“六五”、“七五”和“八五”国家重点攻关项目在重型压实标准，路面设计理论，典型结构和可靠度设计等重要成果有大量创新和经济效益。成果应用已形成中国高等级公路修建模式。参加2千公里高速公路设计施工指导。2008年研究成功国际领先的粗集料断级配设计与检验方法及新施工工艺，为中国长寿命路面奠定技术基础，获三项国家发明专利。

沙庆林于1957年回国后，主持“柔性路面设计理论和方法”的研究。从1968年8月至1979年9月先后在亚非六国从事援外公路工程工作。在巴基斯坦和尼泊尔时任测量及施工队长，完成了41公里山区公路的路线、路基、路面和桥涵设计工作及100公里沥青路面施工任务。在巴基斯坦深入巴士拉冰川实地勘察，修改原路线绕冰川的设计方案，从而节省两座大桥、五道5米以上大拱涵和5万多立方米土石方，节约大量投资。在苏丹研究解决了膨胀土地区的路基路面设计问题，在索马

沙庆林先后兼任交通部技术顾问、交通部专家委员会委员；广东省高速公路公司、海南省公路局、青岛市专设公路指挥部、广东省筑路机械租赁联营公司高级技术顾问；长沙交通学院和吉林大学教授；1996年11月被聘为同济大学兼职教授。

沙庆林把一生奉献给中国公路，只要是他设计的公路，他都要亲自走一遍，检查路面质量。夏天的沥青路吸热，地面温度能达到60℃以上，他穿着四五斤重的特制厚底鞋，一走就是十几公里，一年要磨坏好几双鞋。（光明网评）

沙庆林对半刚性路面裂缝的成因和机理理论研究有突破，改变了传统的加厚面层减少裂缝的方法，为减薄沥青面层奠定了理论和实践基础。他的多数成果被用于编制有关规范，为科研成果迅速转化为生产力作出突出贡献。（交通运输部公路科学研究院评）

沙庆林院士对学术孜孜不倦的追求、严谨治学以及其渊博的知识，深受到场师生钦佩。（长沙理工大学交通运输工程学院评）